Descrición xeral do VRL Caixa de cambios planetaria
● Alta rixidez e par
Os rodamentos rolo-ríxidos úsanse para conseguir unha alta rixidez e un alto par.
● Alta precisión
Retroceso menor que 3arcmin, boa opción para o control de precisión
● Operación silenciosa
O uso de engrenaxes helicoidales para reducir a vibración e o ruído.
● Conexión adaptador-manguera
O método de conexión flexible fai que poida ser montado en calquera marca de motor.
● Ningunha fuga de graxa
Use aceite anti-separación de alta viscosidade para garantir que non haxa perdas de graxa.
● Sen mantemento
Pódese montar en calquera posición e non ter que substituír a graxa durante a vida útil.
Indicación de números de modelos de redutores de velocidade VRL
Descrición das caixas planetarias de alta precisión VRL
O redutor de velocidade da serie VRL é unha especie de caixa planetaria en liña con boa precisión e alta fiabilidade. Se se require unha operación de alta precisión, o noso VRL é unha boa opción para vostede. O método de montaxe do fío xunto con un alto nivel de precisión e capacidade de torque fan do redutor de velocidade VRL o mellor entre produtos similares. Subministrado cun deseño coaxial do eixe, a caixa de cambios planetaria TQG VRL aparece con clase de 2 ~ 5 arcmin balckash baixa, pode satisfacer as súas diversas necesidades de precisión.
As dimensións completas da serie VRL fan que poida substituír directamente o modelo semellante doutras marcas no mercado. A alta calidade dos engranajes helicoidales planetarios contribúen ao funcionamento do redutor VRL de forma máis silenciosa e eficaz. Esta serie de redutores planetarios VRL son amplamente utilizados en máquinas de moldaxe por inxección, diapositivas lineais, automatización de pick and place, portóns, máquinas de corte e soldados, etc. Son as solucións perfectas para a aplicación de servomotores.
As redutoras planetarias TQG están fabricadas baixo o estándar da industria. Son fáciles de manexar e están dispoñibles a un prezo moi competitivo.
Como seleccionar o redutor de velocidade correcto?
Paso 1
Cal é a túa marca e modelo de motor? Ou pode ofrecernos o deseño da dimensión de montaxe do motor como o seguinte debuxo con tamaños de chaves LR, LE, S, LB, LZ, LA
Paso 2
Cal é a relación que necesitas? Ou os pls dinnos a velocidade nomeada do teu motor e a velocidade de saída da caixa de cambios que desexas.
I A relación de velocidade i = Velocidade do motor / velocidade de saída da caixa de velocidades
Paso 3
Cal é o par motor de saída que precisa? Ou os pls dinnos a potencia ea velocidade nomeada do motor.
(O par de saída (NM) = potencia do motor de 9550x (kw) / velocidade do motor (rpm)
= 1 HP = 0.75kw
Paso 4
Cal é o seu outro requisito sobre a caixa de cambios? Tales flange, saída de burato, precisión ou contragolpe, valor de ruído, forma da caixa de cambios, en liña ou ángulo, etc. A maior cantidade de detalles que nos ofrece, máis rápido poderemos seleccionar a caixa de velocidades do redutor de velocidade.
Paso 5
Descargue o catálogo dende o noso sitio web, consulte os datos técnicos e obteña o modelo axeitado.
Non modelo | Unidade | Etapa | Ratio | VRL050 | VRL070 | VRL090 | VRL120 | VRL155 | VRL205 | VRL235 |
Torque de saída clasificado | Nm | 1 | 3 | 20 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 |
4 | 19 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
5 | 22 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
6 | 20 | 55 | 150 | 310 | 600 | 1100 | 1900 | |||
7 | 19 | 50 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
8 | 17 | 45 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
9 | 14 | 40 | 100 | 230 | 450 | 900 | 1500 | |||
10 | 14 | 40 | 100 | 230 | 450 | 900 | 1500 | |||
2 | 15 | 20 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | ||
20 | 19 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
25 | 22 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
30 | 20 | 55 | 150 | 310 | 600 | 1100 | 1900 | |||
35 | 19 | 50 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
40 | 17 | 45 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
45 | 14 | 40 | 100 | 230 | 450 | 900 | 1500 | |||
50 | 22 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
60 | 20 | 55 | 150 | 310 | 600 | 1100 | 1900 | |||
70 | 19 | 50 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
80 | 17 | 45 | 12 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
90 | 14 | 40 | 100 | 230 | 450 | 900 | 1500 | |||
100 | 14 | 40 | 100 | 230 | 450 | 900 | 1500 | |||
Max. Par de saída | Nm | 1,2 | 3-100 | 3 veces de par de saída normal | ||||||
Velocidade de entrada nominal | Rpm | 1,2 | 3-100 | 5000 | 5000 | 4000 | 4000 | 3000 | 3000 | 2000 |
Max. Velocidade de entrada | Rpm | 1,2 | 3-100 | 10000 | 10000 | 8000 | 8000 | 6000 | 6000 | 4000 |
Micro Backlash P1 | Arcmin | 1 | 3-10 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 |
2 | 15-100 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ||
Precision Backlash P2 | Arcmin | 1 | 3-10 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 |
2 | 15-100 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ||
Rigidez torsional | Nm / arcmin | 1,2 | 3-100 | 3 | 7 | 14 | 25 | 50 | 145 | 225 |
Max. Forza radial | N | 1,2 | 3-100 | 680 | 1260 | 2880 | 6000 | 8200 | 12800 | 27800 |
Max. Forza axial | N | 1,2 | 3-100 | 330 | 625 | 1250 | 2400 | 3890 | 6100 | 15000 |
Vida de servizo | Hr | 1,2 | 3-100 | 20000hrs | ||||||
Eficiencia | % | 1 | 3-10 | ≥97% | ||||||
2 | 15-100 | ≥94% | ||||||||
Peso | Kg | 1 | 3-10 | 0.5 | 1.2 | 3.5 | 7.8 | 14.5 | 30 | 50 |
2 | 15-100 | 0.8 | 1.4 | 4.1 | 9 | 17.5 | 33 | 63 | ||
Temperatura de operación | ℃ | 1,2 | 3-100 | ℃ -15 ℃ ~ + 90 ℃ | ||||||
Lubricación | 1,2 | 3-100 | Graxa sintética | |||||||
Clase de protección | 1,2 | 3-100 | IP65 | |||||||
Posición de montaxe | 1,2 | 3-100 | Calquera dirección | |||||||
Nivel de ruído | dB (A) | 1,2 | 3-100 | ≤56 | ≤58 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 |