हाय प्रेसिजन 9 0 डिग्री सर्वो गियरबॉक्स निर्माता-टीक्यूजी

आढावा च्या एटी-एफएल 1 / आर 1 बोलएड रेड्यूसर

सिंगल शाफ्ट आउटपुट कॉन्फिगरेशन.
निवडसाठी उजवे (एटी-एफएल 1) किंवा डावा (एटी-एफएल 1) आउटपुट शाफ्ट.
1 ~ 500 पासून कमी गुणोत्तर 3 चरण.
1-स्टेज आणि 2-स्टेज स्टीयरिंग गिअरबॉक्ससाठी नऊ मॉडेल, 3-स्टेज रेड्यूसरसाठी सहा मॉडेल.
सर्वो गियरबॉक्सची फ्लॅंप इनपुट प्रकार.
6 ~ 10 कमीतकमी कमी प्रमाणांसह आर्स्किन बॅकलाश.
8000 एनएम पर्यंत उच्च टॉर्क आणि 9 8% उच्च कार्यक्षमता.

परिचयविशिष्टता सारणीसंबंधित पृष्ठ

एटीएफ स्टीयरिंग गिअरबॉक्सची मॉडेल नंबरचे संकेत

वर्णनआयन ऑफ एटी-एफएल 1 / एफआर 1 उच्च परिशुद्धता सर्वो गियरबॉक्स

टीक्यूजी एटी-एफएल 1 / एटी-एफआर 1 सीरीज ग्रॅथरी गिअरबॉक्स एक सर्वो आउट स्पीड रेड्यूसर असून मोटर आउटवर सिंगल आउटपुट शाफ्ट आणि फ्लॅंग इनपुट इनपुट आहे. एटी-एफएल 1 / एटी-एफआर 1 हे उजव्या कोन गियरबॉक्स असून सर्पिल बेवेल गियर आहे ज्यामुळे उच्च परिशुद्धता आणि उच्च रेडियल लोड क्षमता वाढते. मार्केटवर सर्व मोटर्स आणि स्टेटर मोटरच्या सर्व ब्रँडसाठी ते मोठ्या प्रमाणात जुळतात.

उजव्या कोन गिअरबॉक्सची तीन चरणे उपलब्ध आहेत:

1-टप्पा (कमी प्रमाण i = 1 ~ 5)

मॉडेल: एटी065 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 075 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 0 9 0 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 110 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 140 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 170 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 210 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 240 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 280 एफएल 1 / एफआर 1.

2-टप्पा (कमी प्रमाण I = 7 ~ 50)

3-स्टेज (कमी गुणोत्तर i = 75 ~ 500)

मॉडेल: एटी 110 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 140 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 170 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 210 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 240 एफएल 1 / एफआर 1, एटी 280 एफएल 1 / एफआर 1.

प्र. डब्ल्यूहाय आउटपुट बल अचूक ग्रह ग्रेटर रेड्यूसर खूप लहान आहे का?

जर परिशुद्धता ग्रहायरी गियरबॉक्सची आउटपुट फोर्स खूप लहान असेल तर शाफ्ट सहजपणे तुटलेले असते. आणि या कारणांमुळे सहजपणे कोणते कारण ठरते?

सर्व प्रथम, चुकीच्या मॉडेल निवडीमुळे सुसज्ज असलेल्या गॅझरी गियर रेड्यूसरची अपुरी आउटपुट टोककात परिणाम होतो. मॉडेलची निवड करताना, काही वापरकर्त्यांना चुकीचा विश्वास होता की जोपर्यंत निवडलेल्या परिशुद्धता ग्रह ग्रहाच्या रेड्यूसरने नामांकित टॉर्क कामाच्या गरजा पूर्ण करू शकेल, तो ठीक होईल. खरं तर, ते खरं नाही. प्रथम, जुळलेल्या मोटरचा रेट आउटपुट टॉर्क हा कमी प्रमाणात गुणोत्तरांकडून गुणाकार केला जातो जो सिद्धांतानुसार असतो तो कॅटलॉगसारख्या ग्रहाल रेड्यूसरच्या नामांकित आउटपुट टॉर्कपेक्षा लहान असावा. दुसरे म्हणजे, ड्राइव्ह मोटरची अधिक भार क्षमता आणि वास्तविक आवश्यक अधिकतम जास्तीत जास्त टॉर्क देखील एकाचवेळी विचारली पाहिजे. सिद्धांतानुसार, ग्रेटर रेड्यूसरच्या रेट आउटपुट टॉर्कपेक्षा वापरकर्त्यास जास्तीत जास्त ऑपरेटिंग टॉर्कची आवश्यकता 2 वेळापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे.