AT-FL1 (FR1) உயர் துல்லியம் 90 டிகிரி சர்வோ கியர்பாக்ஸ்

AT-FL1 (FR1) உயர் துல்லியம் 90 டிகிரி சர்வோ கியர்பாக்ஸ்கண்ணோட்டம் இன் ஏடி-FL1 /, R1 SPEஎட் ரிடூசர்

  • ஒற்றை தண்டு வெளியீடு உள்ளமைவு.
  • தேர்வுக்கு வலது (AT-FL1) அல்லது இடது (AT-FL1) வெளியீட்டு தண்டு.
  • 1 ~ 500 இலிருந்து குறைப்பு விகிதத்துடன் 3 நிலைகள்.
  • 1-நிலை மற்றும் 2-நிலை ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸிற்கான ஒன்பது மாதிரிகள், 3-நிலை குறைப்பான் ஆறு மாதிரிகள்.
  • சர்வோ கியர்பாக்ஸின் விளிம்பு உள்ளீட்டு வகை.
  • வெவ்வேறு குறைப்பு விகிதங்களுடன் 6 ~ 10 ஆர்க்மின் பின்னடைவு.
  • 8000 Nm வரை அதிக முறுக்கு மற்றும் 98% அதிக செயல்திறன்.
அறிமுகம்விவரக்குறிப்பு அட்டவணைதொடர்புடைய பக்கம்

ஏடிஎஃப் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸின் மாதிரி எண்களின் அறிகுறி

descriptஅயன் ஏடி-FL1 / FR1  உயர் துல்லிய பணி கியர்பாக்ஸ்

TQG AT-FL1 / AT-FR1 தொடர் கிரக கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒற்றை வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் மோட்டார் பக்கத்தில் உள்ளிடப்பட்ட உள்ளீட்டு உள்ளமைவுடன் ஒரு சர்வோ வேக குறைப்பான் ஆகும். AT-FL1 / AT-FR1 என்பது சுழல் பெவல் கியர்களைக் கொண்ட ஒரு வலது கோண கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது அதிக துல்லியத்திற்கும் அதிக ரேடியல் சுமை திறனுக்கும் பங்களிக்கிறது. சந்தையில் உள்ள அனைத்து பிராண்டுகளின் சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகியவற்றுடன் அவை பரவலாக பொருந்துகின்றன.

வலது கோண கியர்பாக்ஸின் மூன்று நிலைகள் கிடைக்கின்றன:

1-நிலை (குறைப்பு விகிதம் i = 1 ~ 5)

மாதிரிகள்: AT065 FL1 / FR1, AT075 FL1 / FR1, AT090 FL1 / FR1, AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1.

2-நிலை (குறைப்பு விகிதம் i = 7 ~ 50)

மாதிரிகள்: AT065 FL1 / FR1, AT075 FL1 / FR1, AT090 FL1 / FR1, AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1.

3-நிலை (குறைப்பு விகிதம் i = 75 ~ 500)

மாதிரிகள்: AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1.

கே. டபிள்யூhy வெளியீட்டு விசை துல்லியமான கிரக குறைப்பான் மிகவும் சிறியதா?

துல்லியமான கிரக கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், தண்டு எளிதில் உடைக்கப்படுகிறது. இந்த நிலைக்கு எளிதில் வழிவகுக்கும் காரணங்கள் யாவை?

முதலாவதாக, தவறான மாதிரித் தேர்வு, துல்லியமான கிரக கியர் குறைப்பான் பொருத்தமற்ற வெளியீட்டு முறுக்குக்கு காரணமாகிறது. மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சில பயனர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துல்லியமான கிரகக் குறைப்பாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்கு வேலை செய்யும் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வரை, அது சரியாக இருக்கும் என்று தவறாக நம்பினர். உண்மையில், அது உண்மையல்ல. முதலாவதாக, பொருந்திய மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு முறுக்கு குறைப்பு விகிதத்தால் பெருக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தரவுக்கு சமமாக இருக்கும், இது கொள்கையளவில் பட்டியலில் உள்ள ஒத்த கிரக குறைப்பாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளியீட்டு முறுக்கு விட சிறியதாக இருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, டிரைவ் மோட்டரின் ஓவர்லோட் திறன் மற்றும் உண்மையான தேவையான அதிகபட்ச வேலை முறுக்கு ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் கருதப்பட வேண்டும். கோட்பாட்டில், பயனருக்குத் தேவைப்படும் அதிகபட்ச இயக்க முறுக்கு கிரகக் குறைப்பாளரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு முறுக்கு 2 மடங்கிற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்