AT-FL1 (FR1) ความแม่นยำสูงกระปุกเกียร์แบบเซอร์โว 90 องศา

AT-FL1 (FR1) ความแม่นยำสูงกระปุกเกียร์แบบเซอร์โว 90 องศาภาพรวม ของ AT-FL1 / R1 Speed Reducer

  • การกำหนดค่าเอาต์พุตเพลาเดี่ยว
  • เพลาส่งออกขวา (AT-FL1) หรือซ้าย (AT-FL1) สำหรับการเลือก
  • 3 ขั้นตอนด้วยอัตราส่วนการลดตั้งแต่ 1 ~ 500
  • เก้ารุ่นสำหรับกระปุกเกียร์แบบ 1 จังหวะและ 2 จังหวะและหกรุ่นสำหรับเกียร์ 3 จังหวะ
  • ประเภทอินพุตแปลนของเซอร์โวกระปุก
  • 6 ~ 10 อาร์มินแบ็กแลชที่มีอัตราส่วนการลดต่างกัน
  • แรงบิดสูงถึง 8000 นิวตันเมตรและประสิทธิภาพสูงถึง 98%
บทนำตารางข้อมูลจำเพาะหน้าที่เกี่ยวข้อง

การบ่งชี้หมายเลขรุ่นของกระปุกเกียร์ ATF

descriptไอออนของ AT-FL1 / FR1  สูง ความแม่นยำ Servo กระปุกเกียร์

กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ซีรีย์ TQG AT-FL1 / AT-FR1 เป็นตัวลดความเร็วเซอร์โวพร้อมเพลาส่งออกเดี่ยวและการกำหนดค่าอินพุตแบบหน้าแปลนด้านมอเตอร์ AT-FL1 / AT-FR1 เป็นกระปุกเกียร์มุมฉากที่มีเฟืองเฉียงแบบเกลียวซึ่งก่อให้เกิดความแม่นยำสูงและความสามารถในการโหลดรัศมีสูง มีการจับคู่กันอย่างแพร่หลายสำหรับเซอร์โวมอเตอร์และสเต็ปเปอร์มอเตอร์ทุกยี่ห้อในตลาด

กล่องเกียร์มุมฉากมีสามขั้นตอน:

1 ขั้น (อัตราส่วนลด i = 1 ~ 5)

รุ่น: AT065 FL1 / FR1, AT075 FL1 / FR1, AT090 FL1 / FR1, AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1

2- เวที (อัตราส่วนลด i = 7 ~ 50)

รุ่น: AT065 FL1 / FR1, AT075 FL1 / FR1, AT090 FL1 / FR1, AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1

3-Stage (อัตราส่วนลด i = 75 ~ 500)

รุ่น: AT110 FL1 / FR1, AT140 FL1 / FR1, AT170 FL1 / FR1, AT210 FL1 / FR1, AT240 FL1 / FR1, AT280 FL1 / FR1

Q.hy กำลังส่งออกของ ลดความแม่นยำของดาวเคราะห์มีขนาดเล็กเกินไป?

หากแรงขับของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์มีความแม่นยำมีขนาดเล็กเกินไปเพลาก็จะแตกได้ง่าย และสาเหตุที่นำไปสู่เงื่อนไขนี้ได้อย่างง่ายดายคืออะไร?

ก่อนอื่นการเลือกรุ่นผิดส่งผลให้แรงบิดเอาต์พุตไม่เพียงพอของตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำซึ่งติดตั้งอยู่ เมื่อเลือกแบบจำลองผู้ใช้บางคนเชื่ออย่างผิด ๆ ว่าตราบใดที่แรงบิดที่ระบุไว้ของตัวลดความแม่นยำของดาวเคราะห์ที่เลือกสามารถตอบสนองความต้องการในการทำงานได้ จริงๆแล้วมันไม่จริง ประการแรกแรงบิดเอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์ที่จับคู่นั้นคูณด้วยอัตราส่วนการลดเท่ากับข้อมูลซึ่งโดยหลักการแล้วควรมีขนาดเล็กกว่าแรงบิดเอาต์พุตที่เสนอชื่อของตัวลดดาวเคราะห์ที่คล้ายกันในแคตตาล็อก ประการที่สองควรคำนึงถึงความสามารถในการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ขับเคลื่อนและแรงบิดในการทำงานสูงสุดที่เกิดขึ้นจริงในเวลาเดียวกัน ในทางทฤษฎีแรงบิดสูงสุดที่ผู้ใช้ต้องการจะต้องน้อยกว่า 2 เท่าของแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดของตัวลดดาวเคราะห์

สินค้าที่เกี่ยวข้อง